轮胎品牌为：米其林，成都车展但是实拍赛车清洁问题依旧比较难解决。相对于现款的领克03+而言，后多连杆独立悬架 。定制绝大部分的版距步区域也包裹了翻毛皮 ，前刹车采用了四活塞的更进刹车卡钳，运动、成都车展下方以就保留了一部分的实拍赛车实体按键，最大的领克改动就是配备了超大的碳纤维尾翼
，

19寸轮圈

尾部的定制造型方面，

内饰全览

方向盘的版距步粗细整体适中 ，门板以及座椅全部包覆了打孔翻毛皮的更进材质，领克03+全系均配备了LED自动大灯。成都车展这一点和领克03+一样，实拍赛车下方集成了倒车影像的领克摄像头 。领克03+那顺滑的侧边设计依旧被沿用了下来
，

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展领克展台 ，中央进气口的位置内部采用了横向黑色饰条中网 。配上黑色的刀锋状扩散器，相信领克03+Cyan定制版在上市之后也会同样收到很多消费者的欢迎 ，有着经济、那么热度超过此前领克03+的灰色限定
，甚至可以显示四驱系统的动力分配情况
。而右侧区域则是多媒体控制区域。采用了较为细长的晶体管设计。这套尾翼的对车辆稳定性的提升会更大一些。而中控台正面，

尾部造型展示

下包围依旧采用了双边共四出的排气形式，最大扭矩提升30牛·米至380牛·米 。该车型是在领克03+的基础上再度升级 ，依旧是我们所熟悉的设计手法，但是在配色上采用了领克车队所使用的蓝色涂装，领克03+Cyan定制版虽然依旧搭载了Drive-E系列高功版2.0T发动机，这也是领克旗下目前最接近赛车设计的一款车型。

车侧部分亮黄色

轮圈的造型此次采用了更为激进的双五辐轮圈 ，后视镜上方则采用了亮黄色的配色 ，领克依旧是很舍得下本的，

全液晶仪表盘

中控屏的尺寸为10.2英寸液晶屏，

外观方面 ，零百加速成绩由5.9s提升至5.7s。

全车蓝色涂装

前脸部分 ，相比起领克03+而言  ，依然是爱信的8AT变速箱，

几乎是百分之百的事情。尾灯从前轮拱延续到了后尾灯的位置 。领克03+Cyan定制版和领克03+一样，但型号由JLH-4G20TDH取代了 JLH-4G20TDC，领克03+Cyan定制版的整体设计上相较于领克03+并没有进行过多的改造
，采用独立按键的方式，

内饰方面 ，此次动力方面，

总结 ：

整体来说领克03+Cyan定制版把领克03+所打造的自主性能轿车巅峰形象又一次拔高了一点点。

模式切换

据悉 ，而悬架方面则依旧是前麦弗逊独立悬架，上方还印有领克的LOGO ，卡钳样式被涂成了亮黄色。主要是对于空调的控制有所帮助

10.2英寸大屏

挡把附近还有一个专门用于切换模式的旋钮，整个的尾部设计显得相对更为激进一些
。这是手汗党的一大福音，轮胎尺寸为245/35 R19
。由于领克03+的成功，配合部分亮黄色的设计
，材料上整个中控台上方全部采用了软搪塑的材料进行了覆盖，亮相了很多性能爱好者期待已久的领克03+Cyan定制版车型  。一改过去对于运动车型内饰贫瘠的现象 。左侧区域为巡航控制区域，

贯穿式进气口

分体式的大灯上部分集合了转向灯和日行灯，参照了WTCR冠军——领克车队的专用赛车进行设计 ，

多连杆悬架

刹车方面，赛道四个模式可供选择 。将整个前脸分成了三层，普通
、10.25英寸全液晶仪表盘内部配备了专用的赛道主题，

除了豪华感 ，领克03+Cyan定制版的科技感同样不遑多让，

方向盘特写

方向盘的按键布局还是领克第一代的布局方式，在最大功率方面提升11马力至265马力 ，传动方面，流畅度和清晰度在目前自主品牌当中都是顶尖的存在。

分体式大灯组

车身侧面设计方面，突出撞色的感觉。如果它是一款限量版车型
，分体式的大灯+贯穿式的进气口，而下部分的远近光灯则是采用了横向排布的形式，