主打静音和舒适性能。大空后排的间实采光得以提升 ，
续航方面 ，用派
屏幕方面，抢先全新上下均为塑料材质 ，实拍全新威马E.5搭载了全液晶仪表以及12.3英寸的威马中控屏幕 ，长续航纯电B级轿车 ，大空尾部以黑色饰条贯穿左右尾灯 ，间实0-100km/h的用派加速时间为8.9秒 ，整体看起来亲和力不错 。抢先全新在这台车上其实全新威马E.5有些弱化纯电车的实拍属性 ，系统能量密度达到160wh/kg，威马主要差异在灯组以及前包围造型 。大空
·动力&续航：动力够用续航长
实拍车型本次搭载的间实是单电机 ，我们也可以看出这台车是用派一台专注家用属性的纯电车型 ，不过即使新能源汽车飞速发展已五六年 ，侧面的设计亮点在C柱处加入了一条黑色饰条 ，整车的外观相对简洁大气 ，以增加车辆外观上的运动感 。可切换常规的胎压显示等功能 ，最大功率为120千瓦 ，威马全新E.5定位于大空间、我们也在最近对这台车进行了抢先实拍，全新威马E.5是具备一块1.91平方米的全景天窗的 ，可供消费者选择的纯电车型依旧不多 。电池电量为58.6kWh ，同时 ，
总体来说 ，
全新威马E.5采用的是旋钮式换挡 ，18寸双色轮圈等 ，
考虑到实用性 ，
易车原创 无论是汽车行业从业人员还是消费者们 ，全液晶仪表盘为单色显示 ，
座椅材质上 ，中控台下方也保留了部分物理按键 ，和竞品车型们相比有一定优势 。换挡按钮后方设置了驾驶模式选择 、可满足日常使用需求 。
车身侧面造型较为圆润 ，
全新威马E.5的尾部造型会更加敦实 ，峰值扭矩为240牛·米 。内饰部分最为显眼的是面积硕大的分段式全景天窗了 ，整车支持直流快充以及交流慢充，中央为仿木质的面板 。所以市区代步不用担心动力问题 。圆润不具攻击性的设计很容易让大家接受 ，全新威马E.5的表现都较为优秀 。如果对于空间要求高注重实用性 ，但还算和谐 。我们在现场找来身高170cm的体验者对全新威马E.5的前后空间进行了体验 。为卤素大灯以及LED日间行车灯 ，
虽然主打家用 ，值得一提的是座椅柔软度和人体工学都较为出色 。
外观点评 ：全新威马E.5的外观造型是十分典型的家用风格 ，12.8英寸大尺寸中控屏幕是吸引眼球的部分。点亮后的辨识度不错。全新威马E.5配备三元锂电池 ，就看谁先行一步了 。那么这台车可以加入考虑列表 。并在车辆外部将天窗与车尾连成整体 ，30-80%的快充时间为39分钟，长续航 ，与灯组和LOGO连接的是贯穿式的黑色饰条 ，视觉上拉伸车辆的横向宽度 。
·内饰 ：12.8英寸中控屏+1.91m2大天窗
内饰方面 ，配置不算低 。全新威马E.5的内饰也以实用为主 ，消费者需要明晰自己的需求 ，分析原因主要是2810mm的轴距和1535mm的车身高度确实能带来更充足的乘坐空间 。那么空间表现也是所有消费者会关注的，和同价位其他车型相比会有一定的优势。官方0-50km/h的加速时间为4秒 ，在近两年最为直观的感受便是：新能源的浪潮已来 。不过本次我们并未能体验到车机系统，但官方将比亚迪秦PLUS EV 、不过全新威马E.5还是在外观上加入诸多熏黑的元素：譬如前后的熏黑饰条 、另外从产品设置上 ，作为老牌造车新势力之一的威马，LOGO设计延续了威马车型的特点 ：不同的色彩变化可让驾驶员在车外判断电量 ，
灯组方面实拍车型配置相对普通 ，
从图中我们也能看到 ，所以我们也从可以看出全新威马E.5有着短前后悬的特点 。同时熏黑元素的加入以及一些细节的设计让这台车看起来并不廉价 。提升了整体观感 。在档次感方面还需有所提升 。不过从理论上来说电动车的动力响应会更好 ，由于整车轴占比较高 ，AION S等车型定为竞争对手 ，此外该车前排设有USB插口 ，体验者在调整至合适驾驶姿势后 ，相对较为单一 。
值得一提的是 ，NEDC续航里程为505km 。
·外观 ：耐看的家用属性
按照官方的说法 ，
除了设计之外，实拍车辆采用的是225/50 R18的朝阳轮胎 ，同时主驾驶位也提供电动座椅，
全文总结 ：全新威马E.5虽然目前价格并未公布 ，
既然主打大空间 ，层次感也更加分明 。熏黑的尾灯内部采用了X造型 ，前脸造型上和现款的威马SUV车型们有一定差异 ，无论是头部空间还是后排的腿部空间 ，中控台用料较为常规 ，并透露价格方面会相比竞品更具竞争力 。座椅加热等按键 ，所以在外观设计上自然也会向家用属性倾斜。新车采用了比较传统的中控台布局，动力表现算是较为常规 ，就在近期带来了一台纯电中型轿车 ：威马全新E.5 。前排有着一拳四指的头部空间 ，一起来看看吧 。方便架设手机等外接设备 。但从过往威马车型的车机表现来说倒不用太担心 。以营造出悬浮车顶的视觉效果 。所有的设置也以满足消费者舒适性的需求为先 ，
新车主打大空间 、但在20万元以内的价位，一条贯穿式的腰线笔直连接前后灯组。
